«Roboships» выйдут на дежурство в море в 2020 году: один оператор сможет наблюдать за судами из голографической диспетчерской.
- Окна двойной дополненной реальности, экраны для предупреждения оператора об айсбергах, о других судах и опасностях.
- Два капитана смогут работать одновременно на смарт-мостике, управляя судном и получая информацию от датчиков на судне.
- Судно управляется дистанционно операторами из центрального пункта управления.
Это будущее судоходства. На борту судна нет ни одного человека.
Rolls-Royce показали план развития для «беспилотный судов» на примере парома, который будет курсировать вокруг света, при этом теплоход будет управляться из центральной «голорубки». Специалисты фирмы верят в будущее беспилотного флота, который возможно построить уже в 2020 году.
В Rolls-Royce заявили, что уже начали тестирование технологий, необходимых для производства кораблей-дронов, и ожидают, что такие теплоходы выйдут в море к концу текущего десятилетия.
Выступая на симпозиуме Оскар Левандер, вице-президент по морским инновациям в фирме Rolls Royce сказал:
«Это произойдет в ближайшем будущем. Технологии для создания удаленного управления судном или постройки автономных теплоходов уже стали реальностью».
Специалисты Rolls-Royce совместно с исследователями VTT и учеными университета Aalto разработали новый командный мостик (рубку), известный как проект «Концепция Оператора Управления Будущего» или «oX». Также ведется совместная работа над новым проектом «AAWA». В проекте «AAWA», на данный момент, тестируются блоки датчиков в районе эксплуатационных и природно-климатических условий в Финляндии; создается имитация автономной системы управления кораблем, которая позволит прогнозировать поведение судна для дальнейшего изучения.
«Мы введем дистанционное управление судна в коммерческую эксплуатацию к концу текущего десятилетия. Беспилотные корабли открывают захватывающие возможности, дают нам толчок, чтобы пересмотреть дизайн судна, его характеристики и возможности. Когда нет людей на борту, многие ограничения снимаются».
Написали ученые специалисты в брошюру с описанием проекта.
Контроль за флотом будет осуществляться из высокотехнологичной «комнаты» на берегу. В брошюре проекта «AAWA» рассматриваются исследования, проведенные на сегодняшний день на различных бизнес примерах в сфере безопасности, проектирования и эксплуатации радиоуправляемых кораблей, правовые и нормативные аспекты, готовность поставщиков связи к работе в краткосрочной и среднесрочной перспективе.
Разработчики предложили экипажам теплоходов интеллектуальные рабочие станции, которые будут подстраиваться под их собственные предпочтения. Экраны моста служат дополненной реальностью, помогают в отслеживании окружающей среды вокруг судна, потенциальных опасностей, невидных для человеческого глаза. Система может различать и выявлять морскую обстановку, айсберги, различные типы судов, которые иногда не видны экипажу, к примеру, на больших контейнерных судах.
Прототип единой системы рубки удаленного управления недавно был введен в эксплуатацию на судне Stril Luna, где эта система координирует работу бортового оборудования, двигателей, управляя ими в движении и во время погрузочно-разгрузочных работ.
Stril Luna — вспомогательное судно обеспечения буровых платформ, может работать в суровых погодных условиях, при этом поддерживать постоянную скорость движения и обеспечивать высокий уровень безопасности на борту.
Микаэль Мякинен, президент по морским инновациям в фирме Rolls-Royce, сказал:
«Мы входим в поистине захватывающий период в истории судоходства, где технологии, и, в частности, SMART технологии и их использование, будут вводиться в следующее поколение кораблей, а также расширять возможности передачи больших объемов данных. В течение следующих 10-20 лет, как мы считаем, корабль с искусственным интеллектом станет движущей силой, определяющей нашу промышленность, типы судов на море, а также уровень знаний, требуемый от моряков. Новая концепция «оХ» мостика (рубки) — это один из примеров судового искусственного интеллекта и возможность заглянуть в грядущее, где могут быть достигнуты значительные успехи в навигации, эффективности грузовых операций и безопасности на море. С повышением требований природоохранного законодательства и с повышением эксплуатационных расходов, корабли станут техничнее, с ситемами, требующих больших затрат. Добавьте к этому тот факт, что опытные члены экипажа сейчас в дефиците, то мы видим отчетливый разрыв между сложными технологиями теплоходов и квалификацией людей, работающими на судне».
«Мы думаем, что теплоходы-дроны смогут закрыть проблему недостатка квалифицированных кадров на морском флоте».
Концепция «oX» (которая была разработана путем изучения накопившегося опыта на флоте) улучшит использование операционной SMART среды для экипажа на борту крупнотоннажных грузовых судов и судов обеспечения буровых платформ. Использование передовой 3D анимации — это новая концепция, использующая новейшие цифровые технологии для создания более безопасных и сверхэффективных кораблей. Сегодня в Rolls-Royce разработали технологии, которые станут частью интеллектуальных кораблей будущего. Удаленный мониторинг оборудования на борту судов производится операторами Rolls-Royce и имеет центры управления в городах Alesund (Норвегия) и Rauma (Финляндия). В этих портовых городах производится много кораблей с подруливающими устройствами с контролем в режиме реального времени при эксплуатации по всему миру.
Оскар Левандер, вице-президент по морским инновациям в фирме Rolls-Royce, выступая на брифинге кораблей с искусственным интеллектом в Лондоне, сказал:
«Многие из технологических частей судового оборудования, которое позволит контролировать корабли будущего, на данный день построено и готово для эксплуатации, но есть еще незавершенная работа по строительству систем на морских судах. Мы инвестируем в корабль-дрон потому, что именно он будет основным фактором развития следующего витка эры судоходства. В эволюции флота, когда парус заменили паровым двигателем, а уголь уступил нефти, мы будем видеть все более и более сложные корабли, с высокой степенью автоматизации и, возможно, даже беспилотные теплоходы с дистанционным управлением, курсирующие по морям в ближайшем будущем».
Ранее в этом году Rolls-Royce показали новейшие разработки по замене грузовых судов на теплоходы-дроны, управляемые дистанционно. Фирма разрабатывает «виртуальную деку» в Норвегии, которая позволит капитанам удаленно командовать кораблями в любой точке мира. Судно-дрон будет безопаснее, дешевле, меньше загрязнять окружающую среду и обеспечит рост в 375 миллиардов долларов судостроительной промышленности, которая составляет 90 процентов мировой торговли, говорят в Rolls-Royce. В Rolls-Royce уже начали процесс проектирования гигантских беспилотных теплоходов, способных перевозить челночно грузы через океан с одним человеком на борту. Blue Ocean, морской инновационный отдел инженерной группы Великобритании, утверждает, что концепция роботизированных судов, по их мнению, сможет перевозить больше груза, сократить расходы, быть безопаснее и меньше загрязнять окружающую среду.
Камеры беспилотного корабля, с круговым обзором, обеспечивают видео связь между судном и оператором в Норвегии. Оператор может управлять теплоходом и направлять его удаленно к месту назначения.
Были начаты дискуссии по вопросам восприятия препятствий и потенциальных опасностей, но в Rolls-Royce настроены оптимистично, и считают, что беспилотные суда будут функционировать через десять лет.
Пресс-секретарь Rolls-Royce сказал:
«Уже предприняты определенные шаги, в основном в военно-морской области, но мы предполагаем, что первым шагом будет перемещение определенных функций с судна на берег, например, удаленное управление двигателем. В офшорном секторе работы флота это может примениться впервые».
Фирма уже начала оснащение кораблей передовыми камерами видео наблюдения.
«Все большее число судов оснащается камерами, которые могут видеть в ночное время и сквозь туман и снег — лучше, чем человеческий глаз, и все больше кораблей оснащаются оборудованием для передачи больших объемов информации. Как Вы думаете, наступило время, чтобы переместить некоторые функции с судна на берег? Что лучше: иметь экипаж из 20 моряков в шторм в Северном море, или пять человек в комнате управления на берегу? Один человек может контролировать и управлять целой флотилией.
Такие корабли без экипажа (теплоходы-дроны) было бы дешевле построить и сохранить. Многие объекты и системы на борту судна существуют только для экипажа, его комфорта и безопасности. Устраняя системы для работы с персоналом, конструкция судна может быть радикально упрощена, что снизит затраты на строительство парохода. Мы считаем, что настало время рассмотреть маршруты беспилотных судов различного типа».
И такой точки зрения придерживаются все инженеры и специалисты из Rolls-Royce, ученые института Aalto, а также в группе Blue Ocean.
Оригинал статьи смотрите по этой ссылке
